Newsletter July 13 2021

ПРО странности ценообразования в постпандемической логистике Кажется, авиапоставки становятся более выгодными, чем морские перевозки.

Стоимость авиадоставки грузов по воздуху почти вдвое выше, чем была до пандемии COVID, но при этом морские перевозки стали настолько дорогими – и медленными – в последние месяцы, что грузовые авиаперевозки становятся для многих компаний предпочтительнее. Переход на другой вид транспорта для международных грузовых перевозок является одним из факторов роста рынка грузовых авиаперевозок в течение последних 14 месяцев! Так, Lufthansa Cargo определенно нацелена на рынок электронной коммерции и даже переоборудовала два грузовых самолета Airbus для использования на внутриевропейских перевозках.

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, общие тарифы на грузовые авиаперевозки на 90% выше, чем они были в середине 2019 года, а доходы от грузовых перевозок выросли на 70%. Сложности а авиаперевозках остаются с соблюдением расписания, поскольку по мере возвращения пассажиров на рейсы пассажирские самолеты снимаются с грузовых направлений. При этом многие грузовые самолеты проходят техническое обслуживание перед пиковым новогодним сезоном. Но операторы авиаперевозок смотрят в будущее с оптимизмом. В отличие от морских перевозчиков.

Морские перевозки остаются сложным направлением логистики, и на горизонте нет никаких перспектив нормального развития. В условиях «идеального шторма» операторы не могут обеспечить согласованность и надежные сроки выполнения заказов, а надежность глобального расписания на ключевых коридорах из Азии в Европу продолжает снижаться. В годовом исчислении снижение составило 50%! Средняя задержка судов составляет минимум 2 недели. В результате, экспортеры и импортеры продолжат нести убытки как с точки зрения высоких ставок, так и с точки зрения очень низкой надежности графика.

ПРО возвращение старых привычек у покупателей В Великобритании, например, покупатели снова вернулись к частым физическим походам в супермаркеты с небольшим средним чеком. Хотя до пре-пандемического уровня еще далеко.

Благодаря стартапам, таким как Gorillas, Getir and Weezy, наблюдается быстрый рост служб быстрой доставки для небольших магазинов. Tesco в пику им запустили платформу Whoosh в Мае. Aldi и Lidl, потеряв в продажах из-за отсутствия служб доставки во время локдауна, улучшают финансовые показатели за счет роста потребности в дискаунтерах. Большая часть их нынешней прибыли пришла от покупателей старшего возраста, которые после вакцинации теперь более уверены в посещении магазинов. Розничные сети Sainsbury, Tesco, Asda в стремлении вернуть покупателей активно проводят различные промо-мероприятия, пользующиеся успехом у истосковавшихся по оффлайн мероприятиям покупателей.