Опубликовано

Newsletter September 21 2021

Новостное письмо 21 сентября 2021

ПРО продолжающиеся пертурбации в сфере авиаперевозок Аналитические данные CLIVE Data Science за август 2021 года показали, что объемы авиаперевозок выросли на 1% по сравнению с тем же месяцем 2019 года, до того как началась пандемия, и на 19% по сравнению с августом 2020 года.

Самой большой проблемой для компаний, импортирующих и экспортирующих товары воздушным транспортом, остается низкий уровень имеющихся грузовых мощностей – минус 16% ниже уровня августа 2019 года.

Многие перевозчики отозвали свои соглашения о пропускной способности и теперь назначают дневные или недельные тарифы только на спотовой основе. С марта 2020 года тарифы на грузовые авиаперевозки были выше, чем до COVID, и на пике достигли почти + 200%.

ПРО рейтинги надежности морских перевозчиков Самыми надежными по результатам лета 2021 сочли Maersk и Hamburg Sud

Задержи прибытия достигли пиковых значений с 2018 года

Надежность расписания морских перевозчиков упала до 35%

 

При этом, по данным Sea Intelligence, совокупная прибыль 11 крупнейших морских судоходных компаний в первом квартале 2021 года составила более 16 миллиардов долларов США до вычета процентов и налогов (EBIT). Только у трех перевозчиков годовой прирост выручки в первом квартале 2021 составил менее 50 процентов. Три топовых перевозчика увеличили свои доходы более чем вдвое по сравнению с аналогичным периодом 2020 года.

ПРО рост стоимости упаковочных материалов Форвардеры отмечают рост стоимости древесины для паллет: до 10,00 евро за
стандартный поддон 1,00 x 1,20 м и до 15,00 евро за поддон евро. Те же проблемы наюлюдаются в отношении пластика, необходимого при паллетизации.

ПРО возможные COVID-сложности в странах Азии Эксперты Transport Intelligence опасаются, что продолжающиеся вспышки заболевания во Вьетнаме могут привести к тому, что Covid-19 распространится по всему региону и, возможно, распространится на экономики Северной Азии, такие как Япония и Южная Корея, что, в свою очередь, усилит дисфункцию на международных логистических рынках.

ПРО сорт яблок Kissabel Несмотря на мировой кризис, производители фрукты производят и готовы продавать на экспорт. Kissabel, яблоко с розовой мякотью, собирают в Великобритании, Франции и Швейцарии, а в октябре повезут в Италию и Германию на продажу.

Партнерами в Европе являются следующие компании: Alliance Mesfruits Gerfruit and Blue Whale во Франции; VOG, Melinda, VIP, La Trentina and Rivoira в Италии; Greenyard and Worldwide Fruit Ltd (Великобритания); Fenaco (Швейцария); Red Apple (Германия); and Nufri (Испания).

Опубликовано

Newsletter August 25 2021

Новостное письмо 25 августа 2021

ПРО COVID-сложности во Вьетнаме и Шанхае (Китай) Власти Вьетнама в ответ на рост числа случаев COVID-19 на юге продлевают на месяц строгий контроль за перемещением населения, что нанесло ущерб производству на фабриках и резко снизило грузовую активность в портах и аэропортах. Многие фабрики по пошиву одежды и обуви остаются закрытыми.

Ситуация в Китае, в частности в аэропорте Шанхая (PVG) на этой неделе весьма напряженная. Ограничительные меры безопасности вызвали массовые увольнения работников терминала PVG. Нехватка рабочей силы, в свою очередь, привела к дальнейшим отменам рейсов. Некоторые перевозчики изменяют маршруты своих рейсов в другие аэропорты, особенно в Синьчжэн (CGO). В целом, общая доступная пропускная способность на вылет из Китая хаотично снижается.

ПРО рынок авиаперевозок У океанских перевозчиков не хватает судов и оборудования для удовлетворения рекордного спроса со стороны Северной Америки, вызванного трансграничной электронной торговлей. Это направление остается перегруженным второй год. Замена морского транспорта воздушным сейчас становится все более актуальной.

Ограниченная пропускная способность и высокие цены по-прежнему являются доминирующими чертами рынка чартерных грузовых авиаперевозок, и ведущие брокеры прогнозируют чрезвычайно сложный пиковый сезон.

С марта 2020 года тарифы на грузовые авиаперевозки были выше, чем до COVID, и на самом высоком уровне достигли почти + 200%. Самый высокий спрос на грузовые чартерные перевозки наблюдается на транс-тихоокеанских маршрутах и маршрутах Китай-Европа. Направления Ближний Восток-Африка и Азия-Ближний Восток также пользуются большим спросом. Предстоящие месяцы будут чрезвычайно сложными.

ПРО новинки в упаковке Австралийская компания Perfection Fresh в сотрудничестве с FreshChain Systems запустила малину в упаковке с наклейкой на базе блокчейна, позволяющей отследить купленную малину от куста до тарелки.

Как объяснили в отделе маркетинга компании, покупатели теперь хотят больше, чем просто купить малину: они ищут опыт, способный установить эмоциональную связь с производителем этой малины и позволяющий из первых рук узнать о ее особенностях. Особенно, это важно поколениям Z (рожденным примерно со второй половины 1990х по первую половину 2010х) и Y (рожденным примерно с 1981 по 1996 год).

ПРО 4 изменения в общемировом покупательском поведении
1 ОЦИФРОВАННОЕ ВДОХНОВЕНИЕ
Покупки в Интернете больше не просто более удобный способ доставить товары. Именно здесь покупатели теперь открывают для себя новые продукты и обретают вдохновение на последующие покупки. Например, по данным Google, 70% потребителей совершили покупку после просмотра видео на YouTube.

2 ВЫСОКОМОРАЛЬНЫЕ РАСХОДЫ
Покупатели все чаще тратят свои деньги там, куда их приводят их моральные устремления – будь то экологичность, корпоративная ответственность или расовое равенство. Неудивительно, что в 2020 году поисковый интерес к «этичным брендам» и «этичным покупкам в Интернете» вырос на 300% и 600% в годовом исчислении соответственно.

3 УДОБСТВО В КУБЕ
В результате локдаунов самовывоз и “доставка в тот же день” стали для многих привычкой. Преимущество удобства стало ключевым фактором роста для представителей розницы, которые смогли удержаться на плаву в период пандемии, и останутся востребованными и после.

4 УПОРЯДОЧЕННЫЙ ХАОС
По мере того как правительства по всему миру приспосабливаются к новым нормам и стараются удержать системы в равновесии, покупатели будут вынуждены адаптироваться. Во время изоляции люди заново открывали для себя старые увлечения и перенимали новые привычки, рождавшие спрос на самые неожиданные вещи. Например, вынужденный переход на еду на открытом воздухе привел к троекратному увеличению спроса на обогреватели для террасы. Не говоря уже о невиданном спросе на тканевые маски.

Опубликовано

Newsletter July 13 2021

Новостное письмо 13 июля 2021

ПРО странности ценообразования в постпандемической логистике Кажется, авиапоставки становятся более выгодными, чем морские перевозки.

Стоимость авиадоставки грузов по воздуху почти вдвое выше, чем была до пандемии COVID, но при этом морские перевозки стали настолько дорогими – и медленными – в последние месяцы, что грузовые авиаперевозки становятся для многих компаний предпочтительнее. Переход на другой вид транспорта для международных грузовых перевозок является одним из факторов роста рынка грузовых авиаперевозок в течение последних 14 месяцев! Так, Lufthansa Cargo определенно нацелена на рынок электронной коммерции и даже переоборудовала два грузовых самолета Airbus для использования на внутриевропейских перевозках.

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, общие тарифы на грузовые авиаперевозки на 90% выше, чем они были в середине 2019 года, а доходы от грузовых перевозок выросли на 70%. Сложности а авиаперевозках остаются с соблюдением расписания, поскольку по мере возвращения пассажиров на рейсы пассажирские самолеты снимаются с грузовых направлений. При этом многие грузовые самолеты проходят техническое обслуживание перед пиковым новогодним сезоном. Но операторы авиаперевозок смотрят в будущее с оптимизмом. В отличие от морских перевозчиков.

Морские перевозки остаются сложным направлением логистики, и на горизонте нет никаких перспектив нормального развития. В условиях «идеального шторма» операторы не могут обеспечить согласованность и надежные сроки выполнения заказов, а надежность глобального расписания на ключевых коридорах из Азии в Европу продолжает снижаться. В годовом исчислении снижение составило 50%! Средняя задержка судов составляет минимум 2 недели. В результате, экспортеры и импортеры продолжат нести убытки как с точки зрения высоких ставок, так и с точки зрения очень низкой надежности графика.

ПРО возвращение старых привычек у покупателей В Великобритании, например, покупатели снова вернулись к частым физическим походам в супермаркеты с небольшим средним чеком. Хотя до пре-пандемического уровня еще далеко.

Благодаря стартапам, таким как Gorillas, Getir and Weezy, наблюдается быстрый рост служб быстрой доставки для небольших магазинов. Tesco в пику им запустили платформу Whoosh в Мае. Aldi и Lidl, потеряв в продажах из-за отсутствия служб доставки во время локдауна, улучшают финансовые показатели за счет роста потребности в дискаунтерах. Большая часть их нынешней прибыли пришла от покупателей старшего возраста, которые после вакцинации теперь более уверены в посещении магазинов. Розничные сети Sainsbury, Tesco, Asda в стремлении вернуть покупателей активно проводят различные промо-мероприятия, пользующиеся успехом у истосковавшихся по оффлайн мероприятиям покупателей.

Опубликовано

Newsletter June 18 2021

Новостное письмо 18 июня 2021

ПРО продолжающиеся сложности в контейнерных перевозках через Южный Китай В китайской провинции Гуандун (Guangdong), центральном экспортном узле Южного Китая, было зарегистрировано более 150 случаев заболевания COVID-19 с момента недавней вспышки в конце мая 2021 года. В результате, с 21 мая 2021 несколько портов, таких как Яньтянь, Шекоу, Чиван и Наньша (Yantian, Shekou, Chiwan, and Nansha), все в провинции Гуандун, запретили заход судов без предварительного уведомления. В этих портах принимаются только заказы на контейнеры, зарегистрированные за 3-7 суток до фактического прибытия судов.

По данным Ocean Network Express (ONE), международный контейнерный терминал Янтьян в настоящее время работает не на полную мощность. Контейнерные терминалы Шекоу и Чиван испытывают перегрузку, превышающую 90% их пропускной способности. Суда перенаправляются в близлежащие порты, такие как Западный порт Шэньчжэнь (Shenzhen) и порт Наньша в Гуанчжоу (Guangzhou’s Nansha). Согласно данным Maersk, клиенты могут закладывать 16-дневные задержки на терминале Янтьян. По данным Refinitiv, с 11 июня 2021 года более 50 контейнеровозов ожидают на рейде в дельте реки, где расположены пострадавшие порты. В тот же период 2020 года, когда COVID-19 только начался, лишь 20 судов стояли в очереди на рейде.

Как и следовало ожидать, тарифы на контейнерные перевозки из Китая в Европу FREIGHTOS-CN-EU выросли до рекордных 11 037 долларов США (за 40-футовый контейнер).

ПРО рынок авиаперевозок К июню 2021 года мировые мощности снизились на 12% по сравнению с тем же периодом 2020 года. Перелеты через Тихий океан регистрируют небольшое увеличение пропускной способности, тогда как трансатлантические перевозки происходят со значительным снижением пропускной способности – более 30%. Объем грузоперевозок на пассажирских рейсах стагнирует, упав на 53%, по сравнению с тем же периодом прошлого года. Мировой спрос на авиаперевозки в мае 2021 года составлял 110%, по сравнению с тем же периодом 2019 года (до Covid), в то время как прогноз увеличения количества рейсов достигнет 105% в 2024 году, если программа вакцинации пойдет успешно, и страны начнут снимать ограничения. Многие авиакомпании спешно переоборудуют пассажирские самолеты в грузовые или закупают новые грузовые – Silkway, Atlas, Lufthansa, Air Canada, LATAM.

Таким образом, рынок грузовых авиаперевозок на пределе, спрос растет, а цены на грузовые авиаперевозки падать на собираются.

ПРО общемировые экспортные направления
Экспорт из Китая / Гонконга: рынок сейчас стабилен, поскольку спрос немного снизился, однако переход с морских перевозок на воздушные перевозки и специальные проекты, которые, как прогнозируется, начнутся к лету, могут снова вызвать нестабильность в ближайшие месяцы.

Экспорт из Японии, Кореи и ЮВА: эти рынки сейчас довольно заняты. Следует ожидать высоких ставок, нехватки места, что приведет к увеличению времени в пути.

Экспорт из Индии / Бангладеш: как мы все знаем, ситуация с Covid-19 в Индии и на субконтиненте является критической, и это сильно влияет как на воздушные, так и на морские перевозки. Следует ожидать высоких ставок и нехватки места со временем доставки около 10 дней (с учетом YVR).

Экспорт из Европы: несмотря на то, что пропускная способность трансатлантического пути сильно снижена, рыночная ситуация в Европе остается стабильной. Особых улучшений не наблюдается, но ситуация под контролем. Европа довольно загружена гуманитарными рейсами в Индию, а также в Азию.

Экспорт из Северной Америки: рынок по-прежнему стабилен, однако большое количество грузовых рейсов из Азии и Европы приводит к тому, что наземные операторы LAX и ORD сталкиваются с задержками и используют средства за пределами аэропорта для управления потоком грузов. В целом, улучшения показателей нет, но и ухудшений не наблюдается.

Опубликовано

Newsletter May 24 2021

Новостное письмо 24 мая 2021

ПРО прогнозы для мировой постковидной экономики Перевозки сократились в локдаун, но теперь мощно пошли в рост, и настолько подорожали, что транспортные компании уверены – цены в какой-то момент снизятся, но уже не опустятся на доковидный уровень.

Перевозка контейнеров между Америкой и Азией через Тихий океан подорожала за время пандемии в три раза, а на трансатлантических маршрутах цены выросли почти вдвое. И это не потолок, поскольку Европа отстает от Азии и Америки в деле возвращения к прежним темпам производства и потребления, а дефицит контейнеров усугубляется последствиями аварии в Суэцком канале, обернувшейся масштабными перебоями в морских перевозках, на которые приходится 90% мировой торговли товарами.

В результате роста цен на доставку всего повсюду прибыль датской Maersk удвоилась в первом квартале, и руководство крупнейшего в мире перевозчика контейнеров пообещало, что шипинговые услуги не подешевеют по меньшей мере до 2022 года. Maersk повысил прогноз прибыли на весь год вдвое и теперь рассчитывает заработать около 10 млрд, из которых 7 млрд вернет акционерам.

Море и Maersk не исключение. Перевозить товары, почту и другие грузы в пандемию оказалось очень выгодно. Акции крупнейших американских компаний, занимающихся транспортировкой грузов и логистикой, подорожали с начала года на четверть.

ПРО задержки и пропуски в судоходных расписаниях Пропущенные рейсы продолжают быть актуальны для всей логистической отрасли , поскольку заторы становятся все более жесткими, а суда сталкиваются с катастрофическими задержками во многих портах Северной Америки. По данным Maersk, с начала года это привело к потере 20% мощности на западном побережье и 4% на восточном побережье. К сожалению, это означает, что Maersk фактически подтверждает неспособность выполнять заявленное расписание.

Остальные компании-перевозчики также продолжают отменять рейсы, что свидетельствует о том, что недостаточная пропускная способность по-прежнему будет проблемой для грузоотправителей во второй половине года.

ПРО вирус и экипажи судов Новые варианты COVID-19 обездвиживают целые экипажи, вызывают дальнейшую панику и хаос на море и подчеркивают срочную необходимость внедрения глобальной программы вакцинации моряков.

Ранее во время пандемии на судах обычно был один моряк с положительным результатом на COVID-19, изолированный на борту, если ему не требовалась медицинская помощь.

Теперь специалисты утверждают, что изолируются целые суда, поскольку большая часть экипажа заражена, вероятно, от новых вариантов коронавируса.

ПРО паллеты и стоимость древесины Поскольку цены на пиломатериалы во много раз выше, чем год назад, деревянные паллеты дороже, их труднее найти, это увеличивает затраты по всей цепочке поставок.

Пиломатериалы стоили всего 260 долларов США за 1000 футов досок 1 апреля 2020 года, в начале локдаунов, к 7 мая 2021 года цены достигли 1686 долларов США за 1000 футов досок, а 17 мая упали до 1327 долларов США.

Компания CHEP, одна из крупнейших компаний по производству паллет в мире, прокомментировала: «Теперь вы платите на 10-20% больше за покупку паллет, чем в прошлом году. Более того, иногда приходится ждать доставки неделями. Что происходит? Почему внезапно выросли цены на деревянные поддоны?»

Эксперты указывают на более высокие цены на древесину, меньшее количество лесозаготовительных работ, меньшее количество лесопилок, более высокий спрос со стороны Китая и многое другое.

ПРО самолеты с фруктами Конкуренция за нехватку самолетов для перевозки международных грузов скоро станет еще более острой, поскольку производители сезонных фруктов стремятся протиснуться на и без того переполненные самолеты.

Ожидание рекордных урожаев в сочетании с высоким спросом на фрукты во всем мире указывают на устойчивый рост экспорта в этом году.

Многие производители в этом сезоне все больше полагаются на воздушный транспорт, чтобы быстро доставить фруктовый скоропорт покупателям в Азии и Европе. По словам менеджеров по логистике, дополнительный объем, который они создают, приведет к дальнейшему сокращению пропускной способности и увеличению нагрузки для авиаперевозчиков.

По данным McKinsey & Company, глобальная пропускная способность грузовых самолетов «доведена до предела» в этом и следующем году, и, несмотря на продолжающееся переоборудование самолетов с пассажирской на полностью грузовую конфигурацию, это не приведет к появлению значительного количества дополнительных мест согласно ни в 2022 году, ни в последующие годы.

ПРО раннюю сезонную нагрузку Ожидается, что пиковый сезон ударит по перевозкам в этом году значительно раньше традиционной предновогодней лихорадки, обычно стартующей уже в августе, поскольку розничная торговля готовится к постковидному школьному сезону в вакцинированных странах. Никаких улучшений в расписании судоходных компаний не ожидается!

По мнению экспертов, единственный выход – заказывать в этом году как можно раньше и тщательно планировать закупки!

Опубликовано

Newsletter April 21 2021

Новостное письмо 21 апреля 2021

ПРО ONE, HLAG& Maersk Топ-менеджеры трех ведущих мировых перевозчиков – Ocean Network Express (ONE), Hapag-Lloyd и Maersk – выступили на специализированном мероприятии по контейнерным перевозкам, в ходе которого они обсудили существующий затор в цепочке поставок и потенциальные пути выхода из продолжающегося кризиса контейнерных перевозок.

Прозвучали не слишком обнадеживающие заявления, что раньше третьего квартала 2021 года ждать улучшений не стоит. По словам Джереми Никсона, генерального директора ONE, из-за того, что все корабли стоят на рейдах в Северной Америке, «у нас действительно заканчиваются корабли в Азии. Надеюсь, ко второй половине 2021 года мы увидим более стабильную торговлю».

ПРО Mr. Apple & QR-code Производители фруктов продолжают работать над обеспечением прослеживаемости пути фруктов от сада к конечному потребителю. Так, крупнейший поставщик яблок из Новой Зеландии, Mr Apple, окончательно ввел систему идентификации по QR-коду на яблоках разных сортов. Теперь покупатели могут отсканировать код и удостовериться, что это действительно яблоко от компании Mr. Apple.

ПРО суперпродукты в странах АТР Сегодняшние потребители ищут продукты, напитки и диетические решения, уже заточенные под их индивидуальные потребности, помогающие им более активно добиваться своих собственных уникальных целей в области питания и личного здоровья.

Продолжает лидировать в этом сегменте Азиатско-Тихоокеанский регион. Китай возглавляет список рынков с наибольшим потенциалом роста обогащенных продуктов; за ним следуют Индонезия, Япония, Гонконг, Индия, Вьетнам, Саудовская Аравия, Мексика, Малайзия и Бразилия.

Более половины (56%) взрослых заинтересованы в том, чтобы есть больше т.н. суперпродуктов. Ферментированные продукты, за которыми следуют авокадо, семечки, экзотические фрукты, черника, орехи, не-молоко, свекла и зеленый чай, являются горячими супер продуктами на 2020 год.

Что еще, в порядке убывания: шандра, эхинацея, куркума, бузина, лист плюща, чеснок, пажитник и красный воронец являются самыми продаваемыми травяными добавками. Бестселлерами также являются каннабидиол (CBD), куркума, бузина, ростки пшеницы / ячмень, льняное семя / льняное масло, алоэ вера, ашваганда, расторопша пятнистая, эхинацея и орегано.