Новостное письмо 11 апреля 2022
ПРО транзит из Китая от РЖД
Компания «Российские железные дороги» отправила первые 50 рефконтейнеров из Китая в Россию через Казахстан.
Наличие у «РЖД Логистики» собственных контейнеров, оборудованных для перевозки замороженной продукции, сделало процесс организации перевозки в разы проще, заявили в компании. Автономные рефрижераторы оснащены спутниковым контролем локации груза, контролем температуры и влажности, подходят для перевозки широкого списка особорежимных товаров, например: напитков, воды, продуктов питания, электроники, косметических товаров, фармацевтических препаратов.
Из КНР поезд выехал 26 марта — со станции Нунчжун, г. Цзыбо, провинция Шаньдун, предполагаемое время в пути — 18 дней, а конечный пункт прибытия — ст. Селятино, Московская область.
В компании РЖД озвучивают планы пустить по этому маршруту не менее четырех поездов ежемесячно.
В компании РЖД озвучивают планы пустить по этому маршруту не менее четырех поездов ежемесячно.
ПРО общемировые сложности
Продолжаются проблемы с логистикой из-за COVID-19.
Логистические компании и перевозчики предупреждают, что перенаправлять грузы, чтобы избежать продолжительного карантина в Шанхае, где ежедневное количество подтвержденных случаев заболевания COVID-19 превысило рекордные 17 000 на прошедшей неделе, становится все труднее и дороже, поскольку грузовые склады в других китайских городах переполнены.
Грузовикам запрещено въезжать и выезжать из города без специального разрешения, которое действует только в течение 24 часов и только по определенным маршрутам. Большинство складов в городе закрыты.
В MSC в четверг заявили, что переводят разгрузку рефрижераторных контейнеров в другие порты, поскольку в Шанхае нет доступных розеток для подключения. Цепная реакция началась, и другие китайские порты тоже начинают испытывать проблемы с приемом контейнеров.
Maersk тем временем заявил, что во второй половине года запустит ежедневные грузовые авиапоставки из собственного хаба в аэропорте Billund (Дания).
Тем временем, очевидной становится тенденция роста цен на все группы товаров и, в частности, повышение стоимости производства фруктов (дорогое топливо, удобрения) и фрахта по всему миру приводит к сокращению спроса на фрукты. Что приводит к внутренним проблемам у фермеров. Так, например, в Эквадоре наблюдается кризим банановой индустрии, а в Турции и Аргентине падают цены на внутреннем фруктовом рынке.
ПРО исключительно российские сложности
Самая большая проблема сейчас – это отмена страховок кредитов и транспортных рисков на Россию. Многие поставщики страховали получателей, особенно большие розничные сети. Теперь этого нет.
Отгрузки фруктов в Россию в марте 2022 резко сократились. Через 2 месяца будет дефицит практически всех импортных фруктов, особенно со стороны ЮАР, Чили, Аргентины, Индии.
Западные новости освещают действия на Украине диаметрально противоположно российским телеканалам. Многие поставщики под влиянием информационного фона приняли решение не поставлять в этом году товар в Россию вообще. Те, кто все еще отправляет, хотят оплаты быстрее или вообще 100% вперед.
Белоруссия перестала быть основным перепродавцом европейских запрещенных продуктов в Россию. Сейчас такие поставки идут через другие страны и цена выросла. Буквально на прошедших выходных появилась новость об остановке транзита российских грузов, когда Латвия не впустили 152 грузовых автомобиля с российскими и белорусскими номерами из-за новых санкционных ограничений ЕС. Поскольку 5ый пакет санкций предусматривают запрет на импорт угля из России, начиная с августа 2022 года, запрет на заход судов под флагом России в порты ЕС, ограничения для автотранспортных компаний России и Белоруссии.
Ситуация с платежами остается нестабильной и зависит не от комапний-импортеров, а от санкций и Центробанка.
Тем временем, растет спрос на посадочный материал и на дачи. Похоже, в этом году народ поедет сажать огороды.
Russian 
English