Posted on

Newsletter September 28 2022

Новостное письмо 28 сентября 2022

СЕГОДНЯ КРАТКО ПОВЕДАЕМ  
 
ПРО тренды сезона в продажах категории фреш
Рост цен на овощи и фрукты привёл к снижению спроса на эту категорию продуктов. Результатом, с одной стороны, стало снижение ассортимента фруктов и овощей в розничных сетях, а с другой стороны наблюдаются частые акции распродаж не очень свежих ягод, увядшего винограда, переспелого авокадо и т.д.  Производители в этом году упаковали и отправили на рынки столько же фруктов сколько в прошлом году и этот объем продать не смогли. Поэтому приходилось «очищать склады», ликвидировать излишки, и возвращать хоть какие-то деньги.

Производители фруктов и овощей оплачивают упаковку и хранение до того, как они получат деньги за фрукты. Фрахт также выплачивается вперёд. Стоимость кредитов выросла уже в 2 раза по сравнению с прошлым годом. Эти факторы позволяют сделать следующий прогноз:  убытки этого года приведут к более осторожному планированию сбора, упаковки и хранения на следующий год. Собирать и упаковывать будут, прежде всего, те сорта и размеры, за которые производители точно получат деньги – премиальные рынки вроде Тайваня и Японии, программные поставки в розничные сети. Предложение на «споте» будут ограниченны.  

В зависимости от накопленных собственных средств,  некоторые компании смогут продолжить собирать фрукты, упаковывать и продавать их без гарантии зарабатывания прибыли или хотя бы возврата себестоимости. Не думаем, что это сможет продолжаться долго.

По опыту предыдущих кризисов, состоятельные покупатели и те, которые хотят выглядеть состоятельными, продолжают покупать привычные фрукты, овощи, нарезки  и салаты. Красивая упаковка, продажа поштучно и выкладка с сопутствующими товарами помогает поддерживать интерес покупателей с высокой стоимостью среднего чека.

Транзит товаров машинами из Европы становиться все более долгим и качество, соответственно, более низким. В ближайший зимне-весенний сезон фрукты в Россию будут поступать в миксах из Турции, Египта, Китая, Кореи, Вьетнама и Таиланда. Прямые поставки останутся из Перу, Чили и ЮАР. 
 
ПРО новый портовый терминал в Дурбане
Новое складское помещение в Дурбане, запущенное Rhenus Group в Южной Африке, предоставит более 24 000 квадратных метров складских площадей и другие решения, такие как погрузка и разгрузка, упаковка, кросс-докинг, комплектация и обработка пищевых продуктов. Объект обеспечит мощности для порта Дурбан и поможет уменьшить заторы.
 
ПРО манго из Перу и Кении
На 41 неделе начнется сбор урожая манго в Перу и продлится до 15-й недели 2023 года. Пик урожая придется на период между 52-й неделей 2022 года и второй неделей 2023 года, при этом Пьюра станет регионом с наибольшим объемом урожая.
 
Сезон кенийского манго 2022 года официально открыт, и производители упаковывают манго Apple в первую очередь для стран Персидского залива. Первое судно, отправившееся из порта Момбаса, отправится 30 сентября 2022 года. По состоянию на 39 неделю в регионе Кибвези самые лучшие манго с точки зрения зрелости. Цена FOB в Момбасе составляет 5,4 долларов США за коробку 4 кг. Большинство клиентов отдают предпочтение морскому транспорту, так как стоимость авиаперевозки выпосла в 2 раза. Например, текущий тариф за кг на сентябрь 2022 года для Катара, Дубая и Стамбула составляет 1,65 доллара США, 1,20 доллара США и 2,40 доллара США соответственно
Posted on

Newsletter September 14 2022

Новостное письмо 14 сентября 2022

СЕГОДНЯ КРАТКО ПОВЕДАЕМ  
 
ПРО авиалогистику в мире
С февраля 2022 года спрос на международные грузовые авиаперевозки падает. Общий объем грузовых авиаперевозок в июле сократился на 10,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом Латинская Америка была единственным регионом, где наблюдался положительный рост грузовых авиаперевозок по сравнению с прошлым годом. Ожидается, что грузопоток между Европой и Америкой удвоится во второй половине 2022 года, благодаря LATAM Cargo.
 
В 2023 году Air Serbia откроет до 12 новых маршрутов в Среднюю Азию и на Ближний Восток в рамках своего плана соединения Египта, Иордании, Азербайджана, Армении и Грузии с Европой. 
 
ПРО турецкий авокадо
В Турции на глазах продолжает расти спрос на авокадо, что побуждает компании-импортеры закупать авокадо на международных рынках. Средняя цена авокадо на внутреннем рынке составляет 0,99 доллара США за 1 штуку. Однако импортеры закупают авокадо не только для внутреннего рынка, но и для транзитных рынков, при этом основным транзитным рынком стала Россия. 
 
Турецкие импортеры уже начали переговоры о заключении долгосрочных контрактов с покупателями на транзитных рынках, полагаясь на импорт авокадо из Марокко и Кении. Марокко предлагает более выгодное время транзита по сравнению с другими популярными странами-производителями, такими как Кения, и является предпочтительной страной-поставщиком.
 
ПРО будущий урожай в ЮАР
Зима 2022 года в Западно-Капской провинции Южной Африки была теплой по сравнению с предыдущими годами, особенно в июле. Производители яблок и груш в регионе обеспокоены тем, что отсутствие низких температур  негативно скажется на урожайности фруктов 2023 года как с точки зрения объема, так и цвета фруктов.
 
ПРО X5 и Дальний Восток
X5 Group заключила соглашение о сотрудничестве с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), предполагающее начало операционной деятельности компании в Дальневосточном федеральном округе. Проведение экспертной оценки территорий и инфраструктуры в ДФО ожидается до 1 квартала 2023 года, после чего компания рассмотрит вопрос о строительстве РЦ.
Posted on

Newsletter August 25 2022

Новостное письмо 25 августа 2022

СЕГОДНЯ КРАТКО ПОВЕДАЕМ  
 
ПРО экономические прогнозы для России

Спустя полгода самые пессимистичные прогнозы не сбылись, а экономика, России на первый взгляд, в хорошей форме.

 
Потребительская паника, которая охватила россиян в конце февраля – начале марта, спала. С начала апреля 2022 года доллар и евро подешевели более чем на 27%, а ВВП во втором квартале упал всего на 4%. 
 

Некоторые данные показывают, что и потребительский спрос начал постепенно оживать.

15.05.2022_IPA_May_2022.jpg
Однако экономисты считают иначе: российская экономика находится в кризисе, просто это не быстрое и стремительное падение, а медленное и постепенное сокращение, которое будет длиться несколько лет. Кризис никуда не делся: прогнозы на 2022 год действительно меняются в лучшую сторону, но часть сокращения просто переносится на 2023 год и далее.
 
Курс рубля сейчас высокий, потому что импорт упал очень сильно и нефтегазовые доходы пока высокие, а инфляция сокращается, потому что падает платежеспособный спрос населения. Если население ничего не покупает, а цены падают, то бизнес перестает закупать новые товары или начинает производить меньше в ожидании, когда население вернется к покупкам, а население ждет, когда бизнес снизит цены и расширит ассортимент. В результате, экономические показатели будут продолжать снижаться.
 
ПРО фруктовый рынок России грядущей зимой
Импорт фруктов в РФ (при соответствующей покупательной способности населения) будет всегда находиться на высоких отметках. Импортозамещение возможно лишь в отношении традиционных для страны видов фруктов и скоропортящихся сезонных фруктов/ягод только на период сбора. 
 
На примере свежих яблок – при росте их потребления в России и, следовательно, спроса, за двадцать лет – самообеспеченность яблоками по-прежнему едва закрывает 60%. 
Потребление яблок в России, объем рынка и самообеспеченность.jpg
 
Исходя из соображений, что импорт фруктов в Россию продолжится несмотря ни на что, попробуем предположить, какие фрукты будут наиболее востребованны в следующие месяцы.
 
Среди стран, увеличивших экспорт фруктов и овощей в Россию в январе-июле 2022 года, оказались Казахстан (21%), Таджикистан (16%), Узбекистан (14%) и Китай (11%). Страной, наиболее увеличившей экспорт фруктов и овощей в РФ за прошедший период, стала Марокко – +45%.
 
Прежде всего, самыми импортируемыми по объему и востребованности зимой остаются 3 вида фруктов: 
  – бананы (около 30% объема всех импортируемых фруктов в Росиию за последние годы)
  – мандарины (17-18%)
  – яблоки (15-16%)
 
ПРО бананы
Российский рынок бананов является одним из крупнейших в мире. Страна находится на 3 месте по объему импорта. Потребление бананов на душу населения в России в последние два десятилетия устойчиво возрастало и сейчас составляет около 8-9 кг.
 
Лидером по экспорту в Россию в 2022 году все также является Эквадор, занимая не менее 90% рынка. Далее следуют Коста-Рика, Гватемала, Колумбия. 
 
ПРО мандарины

Интересно, что импорт в Россию мандаринов, итак очень сезонных, резко упал после 2020 года. По-видимому, Новый год у нового поколения все меньше ассоциируется с мандаринами. 

 
Пик потребления мандаринов в России приходится на новогодние и рождественские праздники. Основной объем ввоза мандаринов осуществляется из года в год в ноябре, декабре и январе.
 
Основные поставщики в 2021-2022 годах – Турция, Египет, Марокко, Пакистан, Перу, ЮАР.
 
Screenshot 2022-08-24 160803.png
 
ПРО яблоки

Динамика цен на яблоки в России также имеет ярко выраженную сезонность. На наиболее низких отметках традиционно цены на яблоки находятся в сентябре-ноябре, то есть в период наиболее высокого уровня запасов после уборки местного урожая. Самые дорогие яблоки отмечаются в мае-июле, когда запасы яблок в России минимальны. 

 
66543a5e68ddf2c0bad3064754df43fb.png
 
Как развивается рынок яблок в России, можно подробнее почитать в AиФ
 
По данным WAPA, производство яблок в Китае в новом сезоне-2022/23 составит лишь 36 млн тонн, что на 20% ниже, чем в прошлом году. Это также один из самых низких показателей производства яблок в Китае как минимум за последнее десятилетие.
 
ПРО апельсины
Следующими по популярности после яблок идут апельсины. Объем импорта апельсинов на протяжении последнего десятилетия более-менее стабилен и составляет около 500 т. тонн ежегодно. Потребление также стабильно составляет 3-4 кг/год. 
По поставкам лидирует Египет, далее следуют ЮАР и Турция. 
 
ПРО виноград

После апельсинов по объему ввоза в Россию следует виноград. Интересно, что это тот фрукт, на динамику импорта которого не влияет даже наличие местного урожая. Самообеспеченность России виноградом остается низкой не только в межсезонье с самыми высокими ценами  (декабрь-июль), но и в сезон сбора урожая.

 
Так, заметное снижение импорта винограда случилось в 2016 году, когда был введен запрет на импорт из Турции. Турция, Узбекистан, Индия, Молдова, Египет и Перу лидировали в структуре импорта винограда в последние годы. 
Screenshot 2022-08-24 175029.png
 
ПРО лимоны

Неизбежен как сезон зимних простуд, и импорт в Россию лимонов. Россия входит в десятку стран-импортеров лимонов и, в основном, закупает лимоны в Турции. Далее следуют Аргентина, ЮАР и Китай. Когда осенью 2021 года был введен запрет на импорт лимонов из Турции, стало очевидно падение импорта.

 
Потребление на душу населения лимонов стабильно- около 1,5 кг/год. При этом в кризисные годы (2008 и 2014) оно падало до 1,3 кг/год. 
 
Screenshot 2022-08-24 180554.png
 
ПРО груши
Импорт груш в Россию достиг пика в 2012 году и с тех пор снижался. Груша относится к тем фруктам, которые либо едят всегда и много, либо игнорируют.
 
Основные страны-импортеры в последние годы (по мере уменьшения доли рынка): Аргентина, Чили, ЮАР, Китай и Турция.
 
ПРО киви

В последнее десятилетие этот фрукт стал популярен в России, заменив источник витамина С для нелюбителей цитрусовых. Поэтому до 2014 года наблюдался устойчивый ежегодный прирост импорта киви. 

 
Иран, Чили, Китай и Турция – основные поставщики киви на рынок России.
 
ПРО высокомаржинальные фрукты

Есть фрукты, которые можно возить в Россию, только в ограниченных и миксовых партиях, поскольку они не выходят за рамки 1% объема импорта в Россию из года в год, оставаясь нишевыми фруктами.

Это ананас (около 1% общего импорта), который в марте-апреле 2022 привозили из Коста-Рики, а летом 2022 – из Китая
 
Это манго (также около 1%)  но с постоянным динамическим ростом после 2014 года. 
Основные страны-импортеры – Перу, Бразилия, Китай, Египет, Вьетнам
 
Это авокадо (также около 1%) растущее в популярности в последнее десятилетие. Самое дорогое авокадо – из Мексики, Колумбии и Израиля, самое дешевое – из Кении и Танзании. 
Интересно, что, по сведениям европейских логистов, на воде сейчас около 1000 контейнеров авокадо, по большей части из Перу, направляющихся в Европу. На рынке ожидается некий переизбыток авокадо в течение последующих недель. 
 
Posted on

Newsletter June 29 2022

Новостное письмо 29 июня 2022

СЕГОДНЯ КРАТКО ПОВЕДАЕМ  
 
ПРО текущую ситуацию в логистике
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) прогнозирует, что годовой объем грузовых авиаперевозок в 2022 году вырастет 11,7% по сравнению с допандемическим уровнем.
 
Поскольку страны Азиатско-Тихоокеанского региона ослабляют ограничения локдауна, ожидается увеличение доступной пропускной способности и сокращение времени транзита на морских маршрутах региона.
 
В то же время, в европейских портах наблюдаются сложности, связанные с забастовками работников как аэоропортов, так и портов. Так, 20 июня все рейсы из аэропорта Брюсселя были отменены из-за забастовки национального профсоюза. А 23 июня  докеры в крупных морских портах Германии (Гамбург, Эмден, Бремерхафен, Бремен и Вильгельмсхафен) объявили 24-часовую предупредительную забастовку. В результате, перегруженность европейских портов приводит к позднему возвращению в Азию, сказываясь на расписаниях там.
 
ПРО прогноз яблочного урожая в Китае
Садоводы из разных регионов страны отмечают гораздо меньшее количество бутонов на яблонях, чем в предыдущие годы. По оценкам производителей, высокие температуры августа прошлого года не способствовали формированию бутонов этого года. С сентября по октябрь почти каждый день шли дожди, что делало невозможным использование удобрений в садах. Сильные морозы и град также не добавили оптимизма фермерам. Более того, в Китае до сих пор удаляют старые плантации и высаживают новые, молодые сады, что также негативно скажется на урожайности в этом году.

Ожидается, что в 2022 году производство сократится примерно на 30%. Скорее всего, это будет год с самым низким уровнем производства яблок в Китае за последние годы. Соответственно, цена на китайские яблоки может быть высокой.
 
ПРО российско-афганские торговые отношения и иранские яблоки
По данным Торгово-инвестиционной палаты Афганистана (ACCI), Российская торгово-промышленная палата на встрече с бизнесменами и инвесторами обязалась освободить свои товары от таможенных пошлин и ускорить экспорт из Афганистана.
 
По словам представителей ACCI, в ближайшее время будет разработан список товаров, которые будут экспортироваться в Россию, и после того, как этот список будет составлен, Россия начнет освобождение от таможенных пошлин в отношении экспорта из страны.
 
Для справки, между Афганистаном и Индией действует с 2003 года беспошлинное двустороннее соглашение о торговле, которое привело к наплыву в Индию дешевых иранских яблок из Афганистана и является камнем преткновения для местных индийских производителей яблок в регионе Кашмир. Иран –  крупный региональный производитель яблок (3,7 миллиона тонн, его годовой объем производства больше, чем у Индии).
 
ПРО технологические решения для фруктов
Индийский стартап  GreenPod Labs создал нанокапсулированные растительные экстракты, которые естественным образом активируют защитный механизм фрукта или овоща, замедляя скорость созревания и сводя к минимуму микробную атаку. На данный момент, разработаны решения для продления срока годности манго, клубники, инжира.
 
Screenshot 2022-06-24 123911.png
Posted on

Newsletter May 17 2022

Новостное письмо 17 мая 2022

СЕГОДНЯ КРАТКО ПОВЕДАЕМ  
 
ПРО текущую ситуацию в мировой логистике

Увеличение количества пассажирских рейсов способно наконец увеличить пропускную способность трансатлантических маршрутов для авиа поставок. При этом высокие цены на топливо продолжают сказываться на авиакомпаниях в разных регионах.

Китай планирует снять ограничения в Шанхае 20 мая. Перегруженность портов Китая в сочетании с военными действиями на Украине наносит двойной удар по мировой экономике,  без того испытывающей инфляционное давление, подрывая ее восстановление.
 
ПРО сезонные фрукты
У чилийских производителей винограда сохраняются проблемы с логистикой, поскольку нехватка контейнеров в Латинской Америке не позволяет отгружать виноград, несмотря на высокий спрос.
 
В настоящее время мир сталкивается с переизбытком винограда, поскольку Китай, Индия, Южная Африка, Испания, Италия, Бразилия, Перу, Чили, Мексика и Соединенные Штаты являются сильными производителями. Прогнозируется, что в этом году в Чили будет произведено рекордное количество коробок — более 80 миллионов коробок, в Перу — 60 миллионов коробок, а в Калифорнии — 110 миллионов.
 
Одним из последствий транспортных расходов, которые увеличились во время эпидемии коронавируса и с тех пор растут, является и уменьшение поставок яблок из южного полушария в северное. Основным местом назначения яблок из южного полушария являются Нидерланды, откуда осуществляется большая часть реэкспорта. Голландские импортеры указывают, что в дополнение к высоким транспортным расходам им часто приходится ждать доставки по 60 дней, поэтому они заказали как минимум на 25–30 % меньше яблок, чем в 2021 году. Например, стоимость доставки продукции из Чили составляет в этом году на 50% больше, чем в прошлом.
 
ПРО тайваньский ананас
Tainung No 23, сорт ананаса, разработанный Тайваньским институтом сельскохозяйственных исследований (TARI) специально для рынка Японии, получил охранный патент. Япония стала крупнейшим экспортным рынком для тайваньского ананаса, после того, как Китай, ранее импортировавший 90% всего тайваньского ананаса, остановил ввоз в марте 2021 года. 
81129_2_1212084.jpg
 
ПРО GrubMarket
GrubMarket объявила о приобретении ведущего мирового импортера и экспортера свежих фруктов Salix Fruits, первой крупной экспансии пищевой технологической компании в Южную Америку.
 
GrubMarket поставил перед собой задачу преобразовать цепочку поставок продуктов питания в цифровую форму с момента своего основания в 2014 году.
 
ПРО ЕАЭС и транзитные контейнеры 

ЕАЭС планирует минимизировать контрольные функции в отношении контейнеров, используемых для международных грузовых перевозок, сообщает пресс-служба Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Их предлагается признать транспортным оборудованием, а не товаром, перемещаемым через границу.

Представители России и Казахстана предложили полностью вывести контейнеры из-под требования таможенного декларирования и совершения таможенных операций при прибытии на территорию ЕАЭС и убытии с нее.
 
ПРО сокращение грузооборота морских портов России в апреле 2022

Перевалка сухих грузов сократилась на 11,4% (до 30,961 млн тонн). 

Грузооборот морских портов Балтийского бассейна зафиксирован на уровне 20,538 млн тонн (-3,2%), из них объем перевалки сухих грузов составил 7,245 млн тонн (-27%).

В портах Азово-Черноморского бассейна грузооборот увеличился на 0,2%, до 21,1 млн тонн, из них объем перевалки сухих грузов – 9,532 млн тонн (+8,6%).
 
Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна снизился до 18,898 млн тонн (-6,3%), из них объем перевалки сухих грузов составил 12,186 млн тонн (-9,9%).
 
ПРО Астраханский порт и ПЛЦ Новосибирской области
Астраханский порт запустил сервис по доставке грузов из России в Юго-Восточную Азию. Портовая инфраструктура региона позволяет отгружать более 16 млн тонн грузов в год, однако она загружена менее чем на 20%.
 
Мощности промышленно-логистического центра (ПЛЦ), который возводится на территории промпарка под Новосибирском для обеспечения грузоперевозок по ж/д путям из стран Азии, планируется увеличить с 600 тыс. контейнеров в год до 1 млн в год по согласованию с РЖД. Строительство центра стартовало в апреле, завершить работы планируется до конца 2022 года. 
 
В «РЖД Логистике» считают, что в целом можно говорить о ярко выраженной переориентации экспортных потоков груза с западного на восточное и южное направление, в сторону портов Дальнего Востока и Черноморского бассейна, а также сухопутных пограничных переходов Дальнего Востока. 
 
Posted on

Newsletter April 25 2022

Новостное письмо 25 апреля 2022

ПРО таможенную статистику 
Данные по экспорту и импорту из-за антироссийских санкций временно перестанет публиковать Федеральная таможенная служба России. Об этом сообщил глава ведомства Владимир Булавин. Данная мера является временной. Последняя статистика по импорту и экспорту с основными странами-торговыми партнерами РФ была опубликована за первый месяц 2022 года. 
 
ПРО рефвагоны в России
Ассоциация организаций продуктового сектора (АСОРПС) предупредила главу кабмина Михаила Мишустина о риске остановке рефрижераторного оборудования, которое используется для перевозки продуктов и скоропортящихся грузов по российским железным дорогам. В ассоциации пояснили, что возникли сложности с сертификацией и ввозом рефконтейнеров и хладагентов (фреон марок R134a и R404а) из-за новых правил импорта. Источник
 
ПРО экспорт из Индии в Россию
Власти Индии приняли решение возобновить поставки чая и других продовольственных товаров, в частности морепродуктов, кофе, фруктов и риса, в Россию. Платежи между странами осуществляются в национальных валютах. Транзакции проходят, в частности, через Сбербанк. Источник
 
ПРО текущую логистику в Китае
Китай ослабляет ограничения, связанные с Covid-19, в Шанхае и Куньшане. 
Китайские власти разрешают некоторым фабрикам и логистическим операциям в Шанхае перезапускаться и работать при определенных условиях, чтобы смягчить последствия строгого локдауна. Однако ограничения Covid по-прежнему сильно влияют на цепочки поставок в регионе.
 
Карантин в Шанхае усугубил загруженность портов, и многие суда стоят на якоре в ожидании швартовки. Это приводит к большему количеству потенциальных пустых рейсов и нехватке контейнеров, что влияет на близлежащие порты, такие как Циндао, Сямынь, Тяньцзинь и Нинбо. Эти порты уже полностью забронированы до середины мая.
 
ПРО текущую логистику в ЮАР
По данным на 22 апреля, порт Дурбан в ЮАР возобновил работу после сильного наводнения в этом районе.
 
ПРО Emirates
Президент авиакомпании Emirates заявил, что авиакомпания продолжит обслуживать рейсы между Москвой и Дубаем, если не будет получено прямое указание этого не делать.
 
ПРО Коста-Риканскую таможню
Таможенная система Коста-Рики подверглась кибератаке, которая нарушила процесс экспорта и импорта. Хакеры требовали 10 миллионов долларов. Местное таможенное управление работает над предоставлением планов на случай непредвиденных обстоятельств для грузов, ожидающих ввоза или вывоза в/из страны, в зависимости от статуса въезда.
Posted on

Newsletter April 18 2022

Новостное письмо 18 апреля 2022

ПРО турецкое направление 
Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека сняла ограничения на ввоз перцев, гранатов, винограда, апельсинов и грейпфрутов на территорию Российской Федерации из Турецкой Республики.
 
«Снятие ограничений обеспечит доступ безопасных фруктов и овощей на российский рынок, послужит расширению ассортимента качественной плодоовощной продукции на российских прилавках», – говорится в сообщении Роспотребнадзора.
 
ПРО текущую логистику в Китае
Локдаун в Китае распространяется на большее количество городов, а ограничения сильно сказываются на грузовых перевозках, складах и фабриках в регионе. Отмена рейсов, пустые рейсы и нехватка грузовиков влияют на регион и распространяются на глобальные цепочки поставок.
 
ПРО текущую логистику в ЮАР
Ключевой порт Южной Африки закрывался из-за сильного наводнения в Дурбане, приостановив работу 11 апреля. Проливные дожди смыли контейнеры. По состояния на 18 апреля дожди продолжаются.
 
ПРО перевозку грузов в авиасалоне Европы
Полеты с грузом в салоне будут прекращены после 31 июля. Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) объявило о планах отменить меру, действовавшую с 2020 года, поскольку пассажиропоток снова растет, и теперь доступно больше пассажировместимости. .
 
ПРО Панамский канал
Управление Панамского канала одобрило предложение об изменении структуры и правил взимания платы с канала с целью упростить систему и уменьшить путаницу. С новой структурой дорожных сборов с судов будет взиматься в среднем на 8% больше. Ожидается, что эти изменения вступят в силу с 1 января 2023 года.
 
ПРО “зеленые” грузоперевозки
Чили станет первой страной в Южной Америке, разработавшей сеть зеленых коридоров. Чили сотрудничает с Центром безуглеродного судоходства Mærsk Mc-Kinney Møller для определения сети зеленых коридоров, которые позволят осуществлять экологически чистые морские перевозки товаров в страну и из страны.
 
А Morgan Cargo становится первым южноафриканским экспедитором, присоединившимся к программе SAF (Sustainable Aviation Fuel), запущенной AFKLMP Cargo, которая позволяет экспедиторам выбирать, какой процент своего груза они хотят отправлять с использованием SAF.
Posted on

Newsletter April 11 2022

Новостное письмо 11 апреля 2022

ПРО транзит из Китая от РЖД
Компания «Российские железные дороги»  отправила первые 50 рефконтейнеров из Китая в Россию через Казахстан. 
 
Наличие у «РЖД Логистики» собственных контейнеров, оборудованных для перевозки замороженной продукции, сделало процесс организации перевозки в разы проще, заявили в компании. Автономные рефрижераторы оснащены спутниковым контролем локации груза, контролем температуры и влажности, подходят для перевозки широкого списка особорежимных товаров, например: напитков, воды, продуктов питания, электроники, косметических товаров,  фармацевтических препаратов.
 
Из КНР поезд выехал 26 марта — со станции Нунчжун, г. Цзыбо, провинция Шаньдун, предполагаемое время в пути — 18 дней, а конечный пункт прибытия — ст. Селятино, Московская область.

В компании РЖД озвучивают планы пустить по этому маршруту не менее четырех поездов ежемесячно.
 
ПРО общемировые  сложности
Продолжаются проблемы с логистикой из-за COVID-19. 
Логистические компании и перевозчики предупреждают, что перенаправлять грузы, чтобы избежать продолжительного карантина в Шанхае, где ежедневное количество подтвержденных случаев заболевания COVID-19 превысило рекордные 17 000 на прошедшей неделе, становится все труднее и дороже, поскольку грузовые склады в других китайских городах переполнены.

Грузовикам запрещено въезжать и выезжать из города без специального разрешения, которое действует только в течение 24 часов и только по определенным маршрутам. Большинство складов в городе закрыты. 
 
В MSC в четверг заявили, что переводят разгрузку рефрижераторных контейнеров в другие порты, поскольку в Шанхае нет доступных розеток для подключения. Цепная реакция началась, и другие китайские порты тоже начинают испытывать проблемы с приемом контейнеров.
 
Maersk тем временем заявил, что во второй половине года запустит ежедневные грузовые авиапоставки из собственного хаба в аэропорте Billund (Дания). 
 
Тем временем, очевидной становится тенденция роста цен на все группы товаров и, в частности, повышение стоимости производства фруктов (дорогое топливо, удобрения) и фрахта по всему миру приводит к сокращению спроса на фрукты. Что приводит к внутренним проблемам у фермеров. Так, например, в Эквадоре наблюдается кризим банановой индустрии, а в Турции и Аргентине падают цены на внутреннем фруктовом рынке.
 
ПРО исключительно российские сложности
Самая большая проблема сейчас – это отмена страховок кредитов и транспортных рисков на Россию. Многие поставщики страховали получателей, особенно большие розничные сети. Теперь этого нет.
 
Отгрузки фруктов в Россию в марте 2022 резко сократились. Через 2 месяца будет дефицит практически всех импортных фруктов, особенно со стороны ЮАР, Чили, Аргентины, Индии. 
 
Западные новости освещают действия на Украине диаметрально противоположно российским телеканалам.  Многие поставщики под влиянием информационного фона приняли решение не поставлять в этом году товар в Россию вообще. Те, кто все еще отправляет, хотят оплаты быстрее или вообще 100% вперед. 
 
Белоруссия перестала быть основным перепродавцом европейских запрещенных продуктов в Россию. Сейчас такие поставки идут через другие страны и цена выросла. Буквально на прошедших выходных появилась новость об остановке транзита российских грузов, когда Латвия не впустили 152 грузовых автомобиля с российскими и белорусскими номерами из-за новых санкционных ограничений ЕС. Поскольку 5ый пакет санкций предусматривают запрет на импорт угля из России, начиная с августа 2022 года, запрет на заход судов под флагом России в порты ЕС, ограничения для автотранспортных компаний России и Белоруссии.
 
Ситуация с платежами остается нестабильной и зависит не от комапний-импортеров, а от санкций и Центробанка.
 
Тем временем, растет спрос на посадочный материал и на дачи. Похоже, в этом году народ поедет сажать огороды.
 
Posted on

Newsletter March 2 2022

Новостное письмо 2 марта 2022

ЧТО НОВОГО НА СЕГОДНЯ
 
ПРО реакцию азиатских авиалиний
Singapore Airlines, Swiss, Japan Airlines, FedEx и UPS приостановили прямые рейсы в/из России.
 
Японские ANA и JAL ожидают решения о том, будут ли они продолжать летать в Европу и Великобританию, поскольку их правительство рассматривает возможность принятия мер против России, которые также ограничат их возможность совершать полеты над страной.
 
Korean Air пока молчит.
 
Хотя японские рейсы сегодня выполняются в обычном режиме и продолжают принимать заказы, представитель ANA Cargo заявил: «Мы подозреваем, что правительство может запретить российские авиакомпании. Мы могли бы полететь на юг, но на данный момент мы просто не знаем, и для этого потребуется разрешение. Это действительно неопределенная ситуация».
 
ПРО курьерские службы
На сайтах UPS DHL FedEx обновления о приостановлении принятия заявок на отправку в связи с ситуацией на Украине.
 
Все международные перевозки в Украину и из Украины
Все услуги международной доставки в Россию и из России
Все международные перевозки в Беларусь и из Беларуси

UPS оговаривает, что посылки в пути, которые не могут быть доставлены, будут возвращены отправителю бесплатно, если это возможно.
 
ПРО ожидания форвардеров
Форвардера отмечают, что действующие авиаперевозчики поднимают цены, вводя наценки на топливо из-за более длительных маршрутов для облета России и Украины и на “военные действия”.
 
Страховщики не хотят покрывать грузовые рейсы вблизи Черного моря, поэтому страховая премия вырастет. 
 
Неизбежно, все наценки лягут на плечи клиентов.
По словам одного из форвардеров: «Помните пандемию? Это были старые добрые времена».
 
CargoGulf, базирующася в Дубае, похоже одна испытывает оптимизм, создав коридор между Азией и Европой/США, гарантируя места на рейсах и цены от 4 до 5 долларов/кг.
 
ПРО российскую AirBridgeCargo
По данным FlightRadar24, AirBridgeCargo продолжает летать с начала марта, выполнив более 15 рейсов. Направления включают Шанхай, Пекин, Гонконг, Дубай, Шэньчжэнь, Сеул и Бахрейн.
 
ПРО запрет судоходных линий
Maersk,который первым из судоходных линий ввел отказ принимать заявки на Россию, в информационном письме от 2 марта указывает, что “От приостановки бронирования в/из России освобождаются продукты питания, медицинские и гуманитарные товары”
 
Та же оговорка есть у MSC
 
CMA и ONE такую оговорку не делает
 
HL предлагает бесплатное изменение пункта назначения (COD) для транзитных контейнеров, а также бесплатную отмену бронирования для входящего груза в Россию и Украину, но не принимает никаких новых заказов
 
Рекомендуем узнавать локально о возможностях отправки контейнеров.
Posted on

Newsletter March 1 2022

Новостное письмо 1 марта 2022

СЕГОДНЯ КРАТКО ПОВЕДАЕМ  
 

ПРО последствия военного конфликта для логистикиВторжение России в Украину создало новые проблемы для и без того потрепанной логистики по всему миру.

По меньшей мере, три торговых судна были обстреляны в Черном море, и страховщики либо отказываются страховать суда, идущие в Черное море, либо требуют за это огромные премиальные. В результате, крупные морские перевозчики Европы приостановили прием заказов на Украину и направляют грузы в другие пункты назначения. 
 
Hapag-Lloyd временно приостановили бронирование для поставок в Россию и из России. 
 

Maersk временно приостановил прием заказов на морские, воздушные и межконтинентальные железнодорожные перевозки в Россию и из России. Начиная со вторника (1 марта) приостановка распространяется на все российские порты. Исключения были сделаны для продуктов питания, медицинских и гуманитарных товаров (кроме товаров двойного назначения).

MSC заявила, что «зоны складирования в хабах в регионе уже переполнены, и мы ожидаем, что влияние ситуации на Украине создаст дополнительные проблемы помимо существующих глобальных сбоев в цепочке поставок»;

CMA CGM заявила, что заказы в Одессу и из нее приостановлены, а «плавучие грузы в Украину будут перенаправлены в порты Констанца (Румыния), Триполи (Ливан) или Пирей (Греция)»;
 
Авиаперевозки в регионе находятся под давлением, поскольку самолеты избегают полетов вблизи Украины, а дипломатическая напряженность между Россией и странами Запада обостряется. Россия в пятницу запретила авиакомпаниям, использующим самолеты, зарегистрированные в Великобритании, летать в своем воздушном пространстве в ответ на британский запрет днем ранее на регулярные рейсы из России.
 
Американская компания Flexport Inc. заявила в пятницу, что прекратила принимать заказы на перевозки по Транссибу из Китая в Европу и вместо этого предлагает воздушные и морские альтернативы. Райан Петерсен, исполнительный директор Flexport, сказал, что фирма делает это в основном из-за опасений, что клиенты могут потерять груз, если обслуживание будет нарушено.
 
ПРО отношение к конфликту поставщиков в разных странах
Вице-президент Пакистанского бизнес-форума (PBF) Ахмад Джавад ожидает, что экспорт  плодоовощной продукции в Россию из Пакистана увеличится минимум в 2 раза.
 
Китай впервые с 2019 года получил разрешение на экспорт яблок и груш в Россию. В сезон 2017/18 года Китай был третьим по величине поставщиком яблок в Россию, экспортировав 152 852 тонны. В том же году Китай был третьим по величине поставщиком груш в Россию, экспортировав 46 140 тонн.
 
Индийские поставщики манго и винограда, напротив, опасаются, что санкции в отношении России станут препятствием для экспорта в Росиию.
 
Те же опасения испытывают поставщики из Морокко и Алжира. Однако, верят, что трейдеры, скорее всего, найдут способ обойти санкции, отправив свою продукцию более длинным маршрутом для снабжения своих обычных клиентов в России.
 
SHAFFE, представляющая интересы поставщиков свежих фруктов из Южного полушария, предполагает, что груши, яблоки, цитрусовые, предназначенные России и Украине, придется перенаправлять на другие рынки, что приведет к падению цен и ударит по производителям. ЮАР и Аргентина являются основными поставщиками в Россию и представляют 69% от общего объема экспорта стран-членов SHAFFE в 2020 году.
 
Поставки бананов из Эквадора в Восточную Европу уже столкнулись со значительными перебоями после закрытия Одесского порта — крупнейшего морского порта Украины — после авиаудара России. Еженедельные поставки около 2,5 млн ящиков бананов находятся под угрозой. Ричард Салазар, исполнительный директор ассоциации экспортеров Acorbanec, сказал, что конфликт, несомненно, повлияет на экспорт в ближайшие недели. «На Россию и Украину приходится около 25% объема экспорта бананов Эквадора, поэтому конфликт окажет серьезное влияние на поставки», — сказал он.
 
Сербские поставщики также столкнулись с последствиями конфликта, и длинные очереди грузовиков с сербскими яблоками ждут на границе из-за сбоев в платежной системе и невозможности растаможить груз.